Volkward Beyer

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About Volkward Beyer

Zusammenfassung meines beruflichen Zickzack Weges: Nachdem ich an der Fachoberschule Technik meine technische Fachhochschulreife mit 2,8 erlangt habe, habe ich eine Ausbildung zum Schiffsmechaniker begonnen. Während der Ausbildung bin ich auf einem Containerfeeder an Deck und in der Maschine in Nord und Ostsee gefahren. Im Winter gehörten regelmäßige Eisfahrten dazu. Die Motoren waren damals 4-Takt Prototypen von Wärtsilä (6L64 und 7L64) und gängige Motoren von MAK. Nach der erfolgreich abgeschlossenen Ausbildung habe ich ein Studium Schiffsmaschinenbau begonnen, was ich im Herbst 2014 wegen finanzieller Probleme abgebrochen habe. Ich habe in der Zeit etwa 50% des Studiums absolviert, konnte aber die Regelstudienzeit nicht halten, weswegen mir Bafög und KfW Kredite verwehrt wurden. Nach dem Studiumabbruch war ich 1 Jahr und 5 Monate arbeitsuchend. Wärenddessen habe ich wie schon neben dem Studium auch als Schwimmtrainer ehrenamtlich beim FSK-Flensburg gearbeitet. Im März wurde mir dann eine Weiterbildungsmaßnahme vom JobCenter genehmigt, einige Edelstahlschweißscheine zu erlangen. Im Anschluss an die erfolgreiche röntgensichere Schweißprüfung wurde ich von der ausbildenden Firma Miebach übernommen. Im folgenden Jahr habe ich im Edelstahlrohrleitungsbau in der Pharmazie- und Lebensmittelindustrie auf Montage in Deutschland, Östereich und Belgien unter anderem bei/für Firmen gearbeitet wie Bilfinger, Böhringer Ingelheim, Beringwerke Marburg, Genzyme, Shire Wien (jetzt Takeda), Bodenseekelterei Wiedemann und Schlör Fruchtsaft. Nach 1 Jahr bei Miebach bin ich dann zur Leiharbeitsfirma ITU gewechselt, in der Hoffnung bei der FSG eingesetzt zu werden. Leider wurde ich stattdessen in Heide in der Raffinerie eingesetzt und immer wieder vertröstet. Nach 1 Jahr habe ich gekündigt. Die letzten 2 Wochen hat man mich dann doch bei der FSG untergebracht. Ab Mai 2018 habe ich dann als Quereinsteiger bei Lufthansa Technik angefangen im Triebwerksbereich in der Moduldemontage. Ich wurde angelernt und über diverse Lehrgänge geschult. In der Regel bearbeite ich alle N1 Module der Motoren CFM56 und V2500, am liebsten und insbesondere das FBC/IGB Compartment vom V2500, es gilt in meiner Abteilung als mein Modul. Seit der Corona Pandemie wurde ich in eine sehr lange und bis dato anhaltende Kurzarbeitsphase geschickt. Seit April 20 gehe ich bis auf wenige Tage Unterbrechung 100% Kurzarbeit.